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デイトン新製品発表

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 5月18日(金)22時30分9秒
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  前々から噂のあったKENWOODの新製品TS-890Sがデイトンで発表された模様。
YAESUからもSDRトランシーバー、FTDX101Dが参考出品されている。名前に
往年の名機の101を拝しての一発逆転と相成るか..?

https://www.hamlife.jp/2018/05/18/hamvention2018-ts890s/
https://www.hamlife.jp/2018/05/18/hamvention2018-yaesu-ftdx101d/
 

新スプリアス規格のリニアアンプ

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 5月 7日(月)17時40分6秒
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  関東総通のHPに新スプリアスに適合したリニアアンプの一覧が掲載されている。
私の検査時のリニアであるICOMのIC-PW1もその中に入っている。

今日用事があったので北陸総通に電話したついでにこの件について聞いてみた。
担当者はこの件はまだ知らなかった。関東総通のHPに書かれている事も知らず
当然全国統一になるのか尋ねても「まだどうなるか判らない」との返事..。

リニアは一緒なのだから関東がOKで北陸がNGになるのはおかしいと言っても
「まだ判りません」だった。まあまだずいぶん先の事なので慌てないが上司
に聞いてみて下さいとお願いしておいた。

http://www.soumu.go.jp/main_content/000548397.pdf

 

Re: ATK24DX

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 4月21日(土)16時47分20秒
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  河合さん、こんにちは。

色々と情報提供ありがとうございました。色んな話を聞くと恐ろしいです。
SWを通り過ぎてすっぽ抜けたなんて想像するだけでゾッとします。

ちなみに昔愛知タワーに交換用のSWを注文した時に来たSWはオムロンの
Z-15GD-Bで700円ほどで購入出来ます。

https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AA%E3%83%A0%E3%83%AD%E3%83%B3-OMRON-%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%81-Z-15GD-B/dp/B00FPM0FFI

 

ATK24DX

 投稿者:JA9CHI  投稿日:2018年 4月21日(土)14時16分49秒
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  ウインチの交換ご苦労さまでした。
私のローカルでもウインチが逝かれて アップしていたユニットが
落ちタワー全体をお釈迦に 再度同じタワーを立て直したした人います。
なので愛知タワーより最後のロットで購入して一台在庫しています。

今年夏にメンテで チェーンの張りの調整にチャレンジして見ようと思ってます。

上部HLリミットスイッチを超えて 上昇した事が数回ありましたが HHスイッチ付近で何とか
非常停止しまいた。冬場の凍結が一因です。

FB DX


 

Re: ATK24DXその1

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 4月20日(金)20時56分24秒
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  横山さん、タワー復活おめでとう。また情報提供ありがとうございます。
私も同社のタワーユーザーなので将来の同様な故障の時の参考になります。

補足ですがプーリーには型番(Dg137x9B)が刻印されています。富山のOMさん
から情報を頂いて、東京の(株)三蔵で1個2,190円(ベアリング付き)で
入手可能です。

http://www.mitukura.net/japan/value/niyaku/1210.html
http://www.mitukura.net/index.html

 

ATK24DXその5

 投稿者:JA9XRL  投稿日:2018年 4月20日(金)20時18分53秒
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   新しいウインチ装着後、久々のフルアップです。作業を終えて、メーカーが廃業となり、こまめな点検とメンテ(特に注油)が重要であることを痛感しています。最近他業者から教えてもらったことですが、タワー上部のセンサー(フルアップ時のストッパー)が故障していて、そのままタワーが上がり続け抜け落ちた事故があったそうです。
 最後に多くのOM各局にお世話になり、これまでのように無線を楽しむことができることに感謝し厚く御礼申し上げます。
 

ATK24DXその4

 投稿者:JA9XRL  投稿日:2018年 4月20日(金)20時16分25秒
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   最終段階で心配したことがウインチのパワーが上がり、サイズが大きくなると予想されるので、タワー下部側面にあるモーターとウインチを覆う金属製のカバーに収まるかである。しかし、すっぽり入り蓋も閉められる。あとはモーターとウインチ双方の軸の先端に取り付けたギアをチェーン(ついでに新しいものに交換)で結び動力を伝達する仕組みなので、両者の位置の微調整を業者にしてもらった。
 大雪、子どもたちの受験などもあって修理完了まで2か月半かかってしまった。以前のウインチでは巻き取り部と本体との隙間がなく、注油のスプレー缶の細いノズルが軸まで届かなかったが、写真のとおり新品では左右の隙間から軸まで完全に注油できる。
 

ATK24DXその3

 投稿者:JA9XRL  投稿日:2018年 4月20日(金)20時13分30秒
返信・引用 編集済
   結果は純正と同じメーカーである富士製作所PNW-1500Nがスペック的に最適であり、図面を観れば固定用ボルトの穴の位置や大きさは純正を全く同じである。価格は楽天市場で税込み約64K(送料サービス)なり。これはあくまで手動でありハンドルで上げ下げするものなので、モーターで回転できるように改造も業者にお願いした。その間タワーの他の部分の点検をしてみれば、3段目の底にある滑車の溝が少々減っている(写真参照)ので、通販で2つ購入し交換しておいた。  

ATK24DXその2

 投稿者:JA9XRL  投稿日:2018年 4月20日(金)20時11分53秒
返信・引用
   さっそく愛知タワーに新しいウインチを注文しようとHPを覗きにいくと閉鎖されており、以前記録しておいた社長のアドレスにメールすると翌朝返信があった。内容を要約すれば「廃業したので修理やメンテは自分でやれ」とのこと。しかも純正のウインチの在庫はなくメーカーでの生産も停止しており、特注となれば高額になるという。これを知り途方に暮れ、これではQRTしなければならない。
 そこでウインチのメーカーを調べ修理の依頼をしたが、生産停止となったので断られ、しかも最大荷重などのスペックも教えられないといわれ八方塞がり状態となった。
3月となりタワーの周囲の多くの雪も随分溶け、ローカル2局の応援をもらいウインチの取り外しを試みた。大きなボルトを緩める工具がなく幸い職場で探して調達したが永年使用しておりなかなか緩まず苦労した。
 ローカル局の一人が勝手務めていた会社に出入りする工場機械の修理・メンテを行う業者にウインチを診断してもらうことにした。その中は写真のとおりで、ギアが減っている、いや欠けている状態で、寿命が来たので修理より新たに買った方がよいとのアドバイスであった。専門家の判断では古ウインチの最大荷重は1トンであり、使用ワイヤーは10mm、この条件を満たす新品を自分と業者で探すことになった。
 

ATK24DXその1

 投稿者:JA9XRL  投稿日:2018年 4月20日(金)20時09分54秒
返信・引用
   23年間使用した愛知タワー製ATK24DXの重要箇所であるウインチが故障した。この掲示板でも話題となったが、愛知タワーが廃業となり、今後全国の多くのユーザーが同様なことで困ることが懸念されるので、この場をお借りして状況や対応などを記させていただきます。以下の記事がOM各局に参考になれば幸甚です。
 昨秋ワターを上げ下げすると、ウインチから大きな異常音が発生し、夜には動作することができないくらいであった。多分ウインチへの注油をさぼっていたからだろうと思い、注油してしばらくすると、さほどの音はなく使用を続けていた。
 しかし、ブーベ島PEDX直前の2月3日、クランクアップすると中間くらいで停止してしまい、何とかダウンはできたものの、これで3Y0Zはできないかと半分諦めかけた(タワーの故障に加えて福井を襲った豪雪でブーベPEDXの延期はかえってよかった)。この時原因がウインチではなく他の箇所(配電盤、モーターなど)と考えていた。大雪が小康状態となり、ローカルのOMさん(もと電気屋さん)に協力してもらい原因の調査をすると、配電盤、モーターに異常がないことがわかり、一度少しタワーを上げてみると、ウインチから異常音が発生した。OMさんの見立てでは、ウインチ内部の故障で、巻き上げの最初はさほどでなないが、タワーが上昇すればその分モーターに負担がかかり、モーターに過大電流が流れ、その保護が働きアップしなくなるとのことでした。
 

Re: 3B7A St.Brandon島

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 4月11日(水)21時47分13秒
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  どうやら160mは私にはおよびじゃない様である..。  

3B7A St.Brandon島

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 4月 6日(金)17時11分56秒
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  2007年9月の3B7C以来、約11年ぶりとなるSt.Brandon島からの運用が間近に
なった。ここは160m以外CFM済みだがこの時期果たしてチャンスはあるか?

ここは2001年の3B6RFでの6mのQSOが今でも記憶に残っている。深夜3時過ぎ
まで粘ってのQSOだった。(左のメニュー、「Real Audio on 6m DX」から
音声ファイルも聞く事が出来る)

リアルタイムの位置情報によると島まで約20kmの地点。この位置情報も今後
スタンダードになって行くのだろう。便利になったものだ。
 

夜桜

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 4月 3日(火)20時44分22秒
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  ライトアップされて綺麗です。  

Re: Z60 CFM LoTW

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 4月 3日(火)17時56分54秒
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  Mixで340CFMでDXCC-No.1に復活していた。160mは137E、6mは131E。
紙QSLも申請すればそれぞれ142E/139Eになるのだが..。

http://www.arrl.org/system/dxcc/view/DXCC-HR-20180403-USLetter.pdf

 

桜満開

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 4月 2日(月)18時55分40秒
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  近所の北府駅(昔SOFTBANKのCMに出た駅)の桜。昨年より10日程早い満開。  

JARL雷保険

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 4月 2日(月)18時19分3秒
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  今日届いたJARLニュースに新たに雷保険の案内があった。台風保険
みたいに安価なのかとWEBを見てみたら加入条件にもよるが私の場合
100万円の補償を付けるとしたら年間26,100円にもなる。止めた。

http://www.jarl.org/Japanese/5_Nyukai/Hoken/kaminari.html

 

Z60 CFM LoTW

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 4月 1日(日)17時42分58秒
返信・引用
  Z60AのデータがLoTWにアップロードされた。Mixで340CFM。
早速DXCCの申請をした。
 

Re: 移動免許

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 3月25日(日)18時22分3秒
返信・引用
  > No.3632[元記事へ]

> JARLに問い合わせたら、現在はその処理は総通がやっていてJARLではやっていないとの事。
> そこで総通に問い合わせたら、(株)Sという会社に委託しているとの事で今度はその会社
> に電話。
>
> 間違いなく両開きの葉書で半年前位にお知らせしていますとの事だった。その葉書に記憶が
> 無い...。

免許更新前になったらハガキでお知らせしているという会社。実は今話題の「SAY企画」
なんです。もうHPは見られません。どなたかそんなハガキを受け取ったと言う方はいら
っしゃいますかね? まあ、アマチュアのこんな些細な事はどうでもいいんでしょうが。
 

3C3W & 3C0W Log

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 3月25日(日)09時16分45秒
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  3C0Wのログサーチも稼働した。QSOしたと思ったのはみなOKだった。

http://www.lral.lv/3c0w_3c3w/qsl.html

 

Re: Logger32 エンティティー

 投稿者:JR9OPJ  投稿日:2018年 3月18日(日)17時33分59秒
返信・引用
  > それぞれの好みで使っていただければよろしいかと思います。

年間何千QSOもするようなコンテスターの方には正確なプリフィックスの情報は
重要ですが、私の様なペディション追っかけには昔のQSOのコールを入力した場合
に「Worked/Confirmed」でQSO状況が反映され一目瞭然に判る方を優先しました。

無論新バージョンも別名で保存してあります。
 

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